Незабаром можна буде комфортно їздити на велосипеді вулицею Маршалковською до Банкової площі. Під час конференції на відремонтованій ділянці цієї вулиці - прямо біля припаркованих уздовж вузького тротуару автомобілів - заступник мера Варшави Міхал Ольшевський представив плани розвитку велосипедного руху в місті.
Маршрут WZ та північ-південь
Очікується, що маршрут по вулиці Маршалковській буде готовий до кінця року. Він не обірветься на Банковій. Пізніше цього року ZDM планує оголосити тендер на наступні ділянки велодоріжки вздовж Андерса, щоб з'єднати центр з мережею велодоріжок у Жоліборі. Ця інвестиція, а також, серед іншого, дороги при алеї Солідарності та на кільці "Депортованих до Сибіру" стане можливим завдяки фінансовій підтримці Європейського Союзу.
Досі місто зосереджувалося на маршрутах до центру міста, але тепер більше уваги приділяється самому центру міста - так, щоб по ньому можна було комфортно їздити на велосипеді. Це також усуває ключові "вузькі місця" - короткі ділянки, де будівництво велосипедної інфраструктури приносить великі якісні зміни. Вже влітку велосипедисти отримають новий комфортний маршрут через Площу «Тшех Кшижі» та Новий Свят.
Нижче - сьогоднішнє фото з вулиці Маршалковської - і візуалізація цієї ділянки вулиці після реконструкції.
Яке відношення ліфт має до велосипедів?
Неподалік, на Площі «На Роздрожу», також вже здійснюються інвестиції, в першу чергу, це стосується будівництва підйомників до автобусних зупинок вздовж вулиці Траса Лазенковська. Велосипедисти також отримають вигоду - поруч з новими наземними переходами на верхньому рівні площі з'являться переїзди, а схема існуючих маршрутів буде краще відокремлена від пішохідного руху.
Також створюється зв'язок з половиною реконструкції віадука Лазенковської траси через Агріколу. З боків обох віадуків створюються пішохідні та велосипедні доріжки, з новими пандусами в районі вул. Розбрат, а з іншого боку вони з'єднаються з маршрутною системою в районі Площі «На Роздрожу», яка зараз вдосконалюється.
Трамвай - рушійна сила
Третина кілометражу цьогорічних велосипедних інвестицій пов'язана з трамвайним маршрутом, який будує компанія Tramwaje Warszawskie на вул. Каспшака і нову лінію до Вілянова з відгалуженнями на вул. Гагаріна та Св. Боніфація.
У найближчі роки також будуть побудовані нові велосипедні маршрути вздовж трамвайної лінії на вул. Варшавської Битви 1920 року, для якої наразі шукають підрядника.
Що далі?
ZDM працює не лише в центрі. Роботи з реконструкції ведуться, зокрема, на трасі Рудницького-Подчашинського-Пержинського в Бєлянах, на ділянці вул. Браніцького разом з перехрестям з вул. Пшичулкова у Вілянові або вул. Кондратовича між новими станціями другої лінії метро в Таргувку.
Незабаром розпочнеться реконструкція вул. Яна Казимира на Одолянах та на перехресті вул. Ордона. У другому півріччі розпочато будівництво велодоріжки на вул. Гленбоцька, де буде створено відсутню частину велосипедної інфраструктури, що з'єднає Білоленку з другою лінією метро, а також автобусну лінію.
Водночас місто готує подальші інвестиції, щоб подати заявку на фінансування від ЄС. До переліку увійшли такі важливі маршрути, як вул. Андерса, Боніфратерська та алея Солідарності (від Окопової до алеї Яна Павла II), що полегшить доступ до центру з Жолібора, Волі та Бемово. Місто також хоче покласти край велосипедному абсурду на кільці "Депортованих до Сибіру", де ключовий маршрут закінчується сходами.
На правому березі Вісли готується багато нових маршрутів. Місто проектує реконструкцію вул. Окшеї, яка є продовженням пішохідно-велосипедного мосту, що будується, і відкриє доступ для велосипедистів між Старою Прагою та Повіслям. Також у списку майбутніх інвестицій є такі важливі маршрути, як алея Вашингтона, вул. Патріотів, вул. Люцерни або вул. Нємцевича у Весолій.